雅阁锐·混动VS凯美瑞双擎 不同思维的碰撞

2016年11月11日 10:15:06 来源:易车网 我要评论(0)

  2015-2016年可以说是国内混合动力车市场井喷的两年,原本高高在上的混动车突然变得平易近人且有了更丰富的选择。虽然作为鼻祖的丰田终于在国内混动车市场尝到甜头,但又不得不提防众多竞品们的来袭,其中重点防范的对象想必便是隔壁那家的本田。

  本田这个技术宅在早年IMA对战THS那场争夺中败北后卧薪尝胆,终于他们带着全新的i-MMD混动系统又站了起来了。绕开丰田的专利封锁另辟蹊径,i-MMD和THS可以说是思维完全不同的两套混动系统,这一次本田有没有机会挑落称霸混动领域的丰田呢?

  雅阁锐·混动是首次搭载本田i-MMD混动系统的产品,其最直接竞品便是凯美瑞双擎,其实在雅阁锐·混动上市的第一时间,大家就不自觉的把两车放在一起比较,终于我们有机会让它们实地的正面“碰撞”了。

 

雅阁锐·混动VS凯美瑞双擎
信息/车型 雅阁锐·混动 凯美瑞双擎
售价(万元) 23.98-27.98 25.98-32.98
整车质保 3年或10万公里 3年或10万公里
电池组质保 10年或20万公里 8年或20万公里
长/宽/高(mm) 4915/1845/1470 4850/1825/1480(1505)
轴距(mm) 2775 2775
整备质量(kg) 1640-1677 1615-1655
动力 2.0L+双电机 2.5L+双电机
综合最大功率(kW) 158 151
电池材质 锂电池 镍氢电池
底盘悬架 前麦弗逊/后多连杆独立 前麦弗逊/后双连杆独立
行李厢容积(L) 399 392

  浅谈“不同思维”的混动技术

  不同思维是被逼出来的,由于丰田为THS混动系统申请了专利保护,导致其他厂家被迫转换思路。这就好比一道算术题,丰田想出了一个自认为最理想的解法,并且不许别人再用他的方法。但聪明的本田找到了另外一种巧妙的解题思路。

 

  如果说丰田的THS系统更偏向于发动机为主电动机为辅,那本田的i-MMD几乎可以算是反其道而行之,其在中低速段时发动机完全扮演一个发电的配角,发动机→发电机→电动机(或电池)→车轮,看似能量兜了一大圈才能驱动车辆。

 

  事实证明,本田的解题思路丝毫不亚于丰田,我们在后文结合实际表现慢慢道来。

  先看油耗

  这样一对针尖麦芒的混合动力车,没有什么比它们的油耗更令人期待了。我们针对不同的路况对两车分别进行了长时间的油耗测试。

  1.高速路况

  对于混合动力车来说,它们的经济时速往往和传统动力车的60-90km/h相悖,走走停停的市区路况才更适合他们行驶。所以我们专程挑选了一段高速路段,让车辆在这一比较常用但大幅高于其经济时速的速段行驶,看看最终会有何结果。

 

 

  需要提醒的是,测试全程我们依然会正常的加速超车或减速避让,不会刻意的以更节油的方式驾驶去得出油耗成绩。

 

 

 

 

 

 

 

  高速油耗测试结果揭晓

  两车在高速路况下的驾驶感受和工作特点大体如此,是时候看看最终的油耗成绩了。

 

 

 

  高速油耗测试小结

  理想很丰满,现实很残酷。尽管介绍了如此多在高速路况下雅阁锐·混动的优势和凯美瑞双擎的劣势,但最终结果居然是凯美瑞双擎微微取胜,而且凯美瑞双擎的平均时速更高,负载人数也多出一人。究其原因我们只能归咎于雅阁锐·混动为新车尚未出磨合期而凯美瑞双擎正当壮年了。

  其实两车0.1L的百公里油耗差距几乎可以忽略不计,算是打成平手,可见两套系统虽然思维方式不同但实际成绩其实并无大异。而4升半的油耗成绩对于中型车来说也着实惊人,混动科技带来的节油效果立竿见影。

  2拥堵路况油耗测试 除了油耗还有何特点?

  2.城区拥堵油耗测试

  第一环节高速油耗测试可以说两车并未分出明显胜负,于是我们寄希望于城区内拥堵的环路,在两车最擅长的走走停停路况下,看它们的油耗有何表现。

 

 

 

 

 

  城区拥堵油耗结果揭晓

 

 

 

  城区拥堵油耗小结

  最终雅阁锐·混动较大幅度的战胜了凯美瑞双擎,在如此严重拥堵的路况下,取得不到6L/100km的成绩令人惊讶。尽管凯美瑞双擎较对手的油耗高出了不少,但和其他同级车型相比也十分理想。两次较量,一次小负一次大胜,虽然看似是平手,但从最终节油效果来看i-MMD可以算是击败了THS-II。

最终油耗成绩比对
车型/路况 高速路况 拥堵路况
雅阁锐·混动 4.67L/100km 5.83L/100km
凯美瑞双擎 4.53L/100km 7.91L/100km

  除了油耗,两车还有什么可以聊?

 

 

 

 

 

 

 

 

  点击下方视频听听雅阁锐·混动如何提示行人

 

 

 

  多花钱买混动版值不值?

  雅阁

  不管技术如何先进,对于买车的老百姓来说,价钱还是首要考虑因素,雅阁锐混动版车型的最低售价都要高过普通汽油版2.4L顶配车型,而混动车型的顶配版更是高过2.4L顶配版4万余元,接下来我们看看多花的这些钱到底换来了什么,值不值得。

雅阁锐·混动版低配VS雅阁2.4L顶配
不同配置/车型 锐·混动低配(23.98万元 2.4L顶配(23.78万元
前/后驻车雷达 -
主/副驾驶座椅电动调节 -
蓝牙电话 -
安全配置包(并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航) -

  雅阁锐·混动版油耗为5L/100km左右,保守估计2.4L车型为10L/100km(实际肯定会更多),混动车型将比汽油车型每百公里节省约30元,如按照每年2W公里行驶里程算,每年则节省约6000元。

  从燃油费方面考虑,混动版车型可以瞬间回本,前提是您不那么在乎上述表格中的几款配置。

雅阁锐·混动版顶配VS雅阁2.4L顶配
不同配置/车型 锐·混动顶配(27.98万元 2.4L顶配(23.78万元
18英寸轮圈 -
电动座椅记忆 -
后排座椅加热 -
前排座椅通风 -
感应雨刷 -
后排遮阳帘 -
花粉过滤 -

  比顶配2.4L雅阁还贵出4.2万元的雅阁锐·混动版顶配车型,在配置上更加丰富,按照上文每年节省6000元的成本计算,如果您的车使用达到6-7年,便可以算是免费得到了上述配置,同时还能得到的是混动车型较普通汽油车型更舒适的驾乘感受。

  综上所述,如果您想买2.4L中高配的雅阁,不妨更多关注一下混动版本,不管是购买低配或是高配的混动车型,从燃油费用或是配置丰富性来说都是更值得的。

  详细配置表查询请点击这里

  凯美瑞

  与雅阁的混动车型价位全面凌驾于汽油车型不同,凯美瑞的定价策略则是把混动车型安插在了汽油车型中,全车系售价几乎没有重叠,但价位普遍偏高。

凯美瑞2.5L中配VS凯美瑞双擎低配
不同配置/车型 2.5L中配(22.28万元 2.5L双擎低配(25.98
17英寸轮圈 -
侧气帘 -
坡道辅助 -
换挡拨片 -
定速巡航 -
后排座椅调节 -
前排座椅加热 -
氙气头灯 -
大灯清洗 -

  差价3万多,5-6年可补回,还能享受不少实用配置,凯美瑞双擎低配版和2.5L中低配车型相比优势还算明显,但虽然比下有余,但比上边那2.5L顶配车型还是明显不足,而且价钱也十分悬殊。

  比上的工作,还得交给顶配的双擎版来解决,但顶配凯美瑞双擎这超过30万的售价...为什么不去看看雷克萨斯呢?

凯美瑞2.5L顶配VS凯美瑞双擎高配
不同配置/车型 2.5L顶配(29.28万元 2.5L双擎高配(32.98
胎压监测 -
坡道辅助 -
方向盘电动调节
方向盘记忆
前后驻车雷达
电动座椅记忆 责任编辑:SGXYUI0PM

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