全球首试新一代奔驰S级 行政级标杆再进化

2017年07月12日 10:35:02 来源: 我要评论(0)

 

  作为汽车的发明者,奔驰汽车一直都在定义着豪华,而其品牌下的旗舰车型——奔驰S级轿车,也有着精神图腾的意义。对于大多数S级的“拥趸”来说,他们都忘不了当年火遍大江南北的第七代W140虎头奔,也有很多人说现款的奔驰S级看上去没有那么的像“大奔”,圆润紧凑的造型看上去也似乎小气了些。不过就像我这个没亲自体验过的人一样,当你真正坐进一台全新S级轿车亲自去驾驶去感受过后,视觉的错误认知被它豪华以及创新科技层面的迭代升级所纠正,如今有了AMG打造的S65 S63车型后,“开宝马,坐奔驰”也只能是一句谚语用来记录那个年代的那些回忆了。

  而今天我有幸抢先试驾到了新一代奔驰S级轿车,下面就请大家跟随我的脚步,看看它如何重新定义豪华行政级标杆。

 

  在今年4月的上海车展,新一代奔驰S级轿车进行了首次亮相,新车外观造型变化不大,升级之处在于加入了更具黑科技的头灯;配备“畅心醒神”功能;全面升级的发动机;引入更智能的半自动驾驶技术等诸多层面。

 

 

 

  本次我将着重试驾新一代奔驰S 560 4MATIC车型,它其实是目前在售奔驰S500的替代车型,而且“560”的命名方式也并非第一次出现,最早也可以追溯到80年代,当时奔驰旗舰车型560 SEL就采用了这种命名规则。

 

  在外观方面,新一代S级轿车的主要变化集中在车头部分,采用了几何多光束LED大灯,加入三道杠式LED灯眉,非常具有辨识度。大灯内部的84颗LED灯源可以进行独立控制,并且有着650米的同级最远照明范围。

 

  值得一提的是,在远光模式下,当车速超过40公里/小时,附加的具有极远照明范围的远光灯将自动开启,而且如果系统探测到对向来车时,该区域远光灯将自动关闭,可显著提升行车安全性。

 

  车头部分,采用了更加简约的三条双幅式进气格栅,下部保险杠处进行了全新设计,融入了贯穿左右两侧的横向线条,整体造型设计在保证豪华感的同时,还有着十足的性能味。

 

 

  车身侧面依旧保持了现款车型的造型,不过本次试驾的车型为海外的标准轴距版本,车身尺寸为5125×1899×1496mm,轴距为3035mm,未来进到中国市场后,还会有长轴版本,具体参数为5255×1899×1494mm,轴距为3165mm。因为车身造型设计原因,较现款长轴距车型在长宽高方面略有减小,轴距保持相同。

 

 

  车尾变化不大,采用全新设计的三道杠式尾灯,同样与头灯形成呼应关系。整体车身造型来看,依旧凸显着浓郁的“大佬”风范。

  2内饰: “畅心醒神”功能真是黑科技!

 

 

  内饰整体造型方面,新一代S级轿车变化并不大,依旧保持着奢华典雅的风格,值得一提的是,方向盘升级为更时尚的三幅式造型,两侧增加了拇指触控功能,可大大简化操作,即使双手不离开方向盘就能控制车内大多数功能,把它形容为史上最强大的汽车方向盘也几乎不为过。

 

  仪表盘和中控屏幕采用了双12.3英寸高清显示屏,不仅能够令驾驶者轻松获取行车信息,而且还让座舱内部更具未来感。

 

  最值得一提的是,新一代S级轿车上加入了一个特别适合中国人的黑科技——“畅心醒神”,它融合了清新、和煦、活力、愉悦、安适以及舒缓6种预设模式,各种模式下可以分别对氛围灯、空调、座椅以及香氛等系统进行调整,从而最便捷且人性化的获得车内舒适空间。

 

  而在试驾过程中我们也体验到了几种模式,比如“清新”模式下,多区域分区空调可以提供更多新鲜空气,配合上香氛喷雾以及负离子发生器等,能够给座舱内提供类似雨后夏日般纯净的空气味道,打开音响按钮,配合该模式下的一段清新的音乐响起,背部的按摩功能座椅也会不断的“敲打”起来,有点欣赏5D电影的意思,仔细想想B格实在是高!在这种人机互动的“黑科技”下,想犯困都难。

 

  在“舒缓”模式下,车内将提供使身体放松的多种动画视频,驾驶员或乘客可以根据视频提示进行身体调整,非常人性化。“畅心醒神”功能在我看来,更像是一个贴心的管家,所以说这应该是“最懂”车内乘客的一代奔驰S级轿车了。

 

  与此同时,S级轿车上引以为傲的64色环境氛围灯依旧为座舱增色很多,而新加入的10种预设颜色方案,可以配合不同的显示屏风格和照明效果进行变幻。

 

 

  新一代S级轿车不仅具有殿堂级的车内视觉感官体验,而且乘坐舒适性方面也达到了极致。后排座椅提供基于热石原理的活力按摩功能,并且行政座椅可以进行大幅度的角度调节,可让后排的老板轻松找到头等舱般的乘坐体验。

  3动力:V6发动机媲美V8动力

 

 

  新一代S级轿车全系发动机进行了全面升级,本次我重点试驾了奔驰S 560 4MATIC车型,搭载的V8发动机,是目前全球最高效的V8发动机之一。它采用了F1赛车惯用的Inside V结构涡轮增压器和自动气缸关闭功能,不仅性能大大提升,而且在节能性方面也颇具实力。该发动机最大功率345kW,峰值扭矩更是达到了700Nm,这在目前同级车中数据非常具有竞争力。

 

  实际体验中,如果是在“舒适”或者“经济”模式下,中低转速行驶时,发动机则会以最经济的4缸状态运转,此时舒适、线性为驾驶的主旋律;而如果试图深踩油门或是转速超过3250转/分钟,8缸会瞬间进入运转状态,此时动力响应也变得亢奋起来。

 

 

  匹配9速(9G-TRONIC)自动变速箱,正常行驶中,升挡积极性很高并且换挡动作极其轻微,如果不注意转速表指针变化,完全可以忽略升挡过程。

 

 

  如果驾驶者深踩油门,这台变速箱的降挡反应会异常迅速,能够快速领会驾驶者意图,同时配合上强大的动力储备,可带给驾驶者十足的加速快感。

 

  整体来看,奔驰S 560 4MATIC有着优雅、安静的一面,它可以从容的过滤掉绝大多数路面震动,而且即便车速超过120km/h,但是车内噪音依旧难以察觉;同时它又能随时激发驾驶者的肾上腺素,尽管厚重的底盘以及庞大的车身无法让它在快速过弯时摆脱物理极限,但是澎湃的动力响应足以满足你绝大多数的加速需求。

 

 

  而在本次行程中,我也对奔驰S500 4MATIC进行了短暂体验,该车配备了全新的3.0L直列六缸涡轮增压发动机,内置了集成式启动电机以及48伏车载电控系统,可在起步阶段以及高速阶段提供更多的扭矩输出,从而进一步强化动力性能。

 

 

  同时这套动力系统可以在制动过程中,将超过80%的能量重新回收到电池中,达到混合动力的功能,不仅能让这台直列6缸发动机拥有媲美8缸发动机的动力表现,而且燃油经济性也能有显著提升。虽然只有短暂的体验,但是不得不说,与电控涡轮技术引入带来的低扭动力响应速率提升优势相比,全新动力的S500显然在噪音方面比S560差了那么一点点,大脚油门的时候发动机的声音能传到车厢,但是相对路噪和风噪的隔绝还是相当到位的。

 

  新一代S级轿车提供了更智能、更安全的驾驶辅助系统,比如,升级之后的立体摄像头与雷达传感器监测范围将提至前方250米至后方80米,另外也可以感知到车身两侧4.5米内的区域,全方位保证车辆的行驶安全。

 

  防碰撞功能对于大家来说并不是一个新鲜的配置了,而新一代S级轿车配备的升级版PRE-SAFE系统,可以检测到来自车辆后方的威胁,当后方车辆有追尾可能时,新一代S级通过尾灯闪烁警告后方车辆,同时在车内的仪表盘上警告驾驶员。并在后车追尾时将车轮锁死,安全带预紧,头枕向前倾斜,从而减少对车内成员的伤害。

 

  配备的交通标识辅助系统可以主动识别路上的交通标志,包括限速标识、解除限速标识、停车让行、禁行、禁止超车等,并当你违反交通规则时进行提示。另外还有人行道识别功能,并且警告车主在经过人行道时注意行人。

 

 

  奔驰主动式制动辅助系统可以识别前方静止或行驶缓慢的车辆和物体,可自动启动制动系统,起到减速降低事故率的作用。

 

  也许大家还对宝马7系的遥控驾驶功能记忆犹新,换代后的奔驰S级也不甘示弱,推出了手机控制泊车功能,只要用手机下载“mercedes me connect”APP,即可实现对车辆的控制,在狭小的空间内,通过手机即可轻松地将车辆泊车入位,该功能在车辆三米范围内有效。

 

  自动泊车和360度影像系统可以让这个5米多的大家伙轻松进行停车入位,自动泊车辅助系统可以识别侧方停车或者是停车倒库入位等情形。

 

  另外,新一代奔驰S级推出Car-to-X的通信系统,该系统可以使驾驶员在行车安全隐患出现时及时收到预警,从而有效避免交通事故发生。举例来说,当某辆车被卷入一场交通事故时,其他装备Car-to-X通信系统的车辆就会收到通知,从而驾驶员可以改道行驶。此外,车内驾驶员也可以根据该系统提供的交通信息躲避交通拥堵的路况。

  总结:新一代奔驰S级轿车的到来,无疑会给其他豪华行政级竞品以重击,它的产品力更强,无论是对于奢华的营造,还是全新升级的动力系统,亦或是更加智能的驾驶辅助系统,都足以看出新一代奔驰S级轿车的诚意所在。所以对于那些豪车潜在消费者来讲,它的确值得你去为之买单。

责任编辑:SGXYUI0PM

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