先定一个小目标! 试驾新款奔驰S级

2017年10月23日 11:45:36 来源:汽车之家 我要评论(0)

  1将优雅展现的淋漓尽致

  奔驰S级、宝马7系、奥迪A8可以说是大型车领域里的三个霸主,它们之间已经形成了一个“默契”,即谁新谁强。奔驰S级是最早换代的,在全新7系到来前它风光无限,今年7月份奥迪发布了新一代A8,明年就会引入国内,试驾过该车的同事形容它用科技将自己武装到了牙齿,可见它的实力不容小觑。

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  对手纷纷完成换代,S级若不做出点儿改变那无疑就相当于将王位拱手让人,好在S级近期也完成了中期改款,奔驰给新款S级定了个小目标——重新做回这个级别的王者!

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  这次试驾的是中期改款的奔驰S 450 L 4MATIC,官方指导价131.8万元,奔驰更改了新款S级的命名规则,本次试驾车型对应的应该是老款S 400 L 4MATIC,新车比老款车型便宜了整整四万元,但动力系统规格却提升了一档,同时配置也有一定的提升,这样看来,新款S 450 L 4MATIC还是挺值的。

  ● 外形介绍:

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  十代S级设计得太成功了,端庄、优雅、时尚、霸气一类的褒义词对于它来说都挺适用,四年了它的造型一点儿都不过时。新款车型在原来的基础上做出了几处调整,使整车给人的感觉更加符合当下的审美。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  较老款车型,新车的前脸变化最多,其中最显著的变化在于头灯,“三道杠”日间行车灯强调了自己的家族地位,新车的大灯足足使用了84颗LED光源,可结合路面、天气状况单独控制每颗LED光源,从而达到更精准的主动照明效果。进气格栅霸气依旧,新车针对内部的镀铬饰条进行了调整,使其看着多了几分精致感,格栅内集成了自适应巡航探头。前包围变得更有张力,与整车的造型风格统一。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  车身尺寸方面,奔驰S级是最先发布的,已经亮出底牌的它只能看对手如何出牌,随后发布的7系在高度和轴距上都超越了它,而最后发布的全新A8L则在长度和宽度上赢了。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  奔驰S级的车尾很耐看,新车较老款车型变化不大。其实仔细观察不难发现,它的车尾设计得并不复杂,设计团队的过人之处就在于使用简单的设计手法,创造出了不简单的视觉效果。

  2内饰有着浓郁的豪华氛围

  ● 内饰介绍:

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  拉开车门你也会跟我一样,立刻被车厢的豪华氛围所感染,坐进车内你的焦躁会自然而然得到一定的缓解。新款S级的车内氛围灯颜色更加丰富,不同的心情搭配不同的氛围灯,这种感觉挺不错。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  中控台上的真皮加木饰组合无论是视觉效果还是触感都很出色,三辐式方向盘款式跟老款车型略有不同,它能提供舒适的握感。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  两块12.3英寸的大屏幕终于连在了一起,老款车型上的两块屏幕中间夹着一个分割饰条,看着多少有些别扭,而且一体化设计的大屏在全新E级上已经出现了,因此新款S级取消中间的分割饰条也是意料之中的事儿。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  无线充电装置前/后各有一个,对于那些手机支持无线充电功能的人来说这绝对是个福音。后排座椅靠背背面拥有两个多媒体显示屏,长途乘坐该车时,乘客还能通过这套娱乐系统解解闷儿。

  3座椅乘坐舒适性上佳

  ● 乘坐空间及体验:

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  前排座椅的乘坐舒适性挺好,首先座椅各部位能够跟身体的相应位置很好地贴合,其次座椅足够宽大厚实,座垫也够长,能够完全托住大腿。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  乘坐空间也是不需要担心的,毕竟这是一款车长超五米,轴距超三米的大型车,前排乘坐空间以及后排两侧的乘坐空间都挺宽敞。S级的后排中间位置乘坐体验不太好,坐姿有点儿怪,空间也挺一般,适合短途应急使用。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  后排的头枕非常讨喜,头部靠在上面真的很舒适,想象一下,当您结束了一天的劳累工作,下班后躺在S级的后排座位上,玩着影音娱乐系统那会是件多么舒坦的事儿。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  S级的双天窗前半部分能够开启一定的幅度,而后排天窗就没办法打开了,该车的后备厢储物能力比较强,内部设计得相对规整,还是挺实用的。

  4顺、柔的驾驶感受

  ● 动力系统:

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  目前国内在售的新款S级搭载的都是3.0L双涡轮增压V6发动机,新车的动力参数较老款车型有一定提升,同时变速箱方面它也终于换上了9G-TRONIC,方向盘背部设有两个换挡拨片。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  该车采用了前/后双叉臂式独立悬架结构,值得一提的是该车还配备了空气悬架,能够更加全面的兼顾舒适性和运动性,底盘的硬性指标还不错。

  ● 驾驶感受:

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  如果您对于我说的柔、顺、稳没有什么概念,那可以将S级想象成一艘邮轮,而将马路想象成汪洋大海,邮轮舒缓的行驶在大海上,忽忽悠悠的向前行进。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  经济和舒适模式下,油门响应不太积极,油门踏板展现出了沉稳的一面,偶尔挑逗一下油门踏板,它会忽略你轻微的动作。调整至运动模式后,油门变得灵敏了些,深踩油门时降挡执行速度快,但加速时的推背感不算强大,S 450 L 4MATIC属于那种能提供源源不断的加速感的类型。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC
奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  大坑化小、小坑化了,这是我对于奔驰S级底盘表现的总结,日常驾驶时底盘在柔和的同时还兼顾了一定的韧性,同时驾乘者也能够多少感受到所谓的高级感。激烈操控时,悬架也挺给力,过弯时的支撑性要比想象中的好很多。可变阻尼电动转向系统整体的操作力度偏轻,原地掉头时一根手指就能搞定。

奔驰(进口) 奔驰S级 2018款 S 450 L 4MATIC

  对于隔音其实S级做的已经够好了,胎噪和风噪的抑制效果尤为突出,但我还是希望能再降低点儿发动机的噪音,这算是鸡蛋里面挑骨头了。

  ● 总结:

  宝马全新7系和奥迪全新一代A8的到来给奔驰带来了不小的压力,因此在S级中期改款时,奔驰花费了不少精力来提升它的综合实力,新款S级不光是在配置和造型上做出调整,连动力系统也做了相应的升级,同时售价还较老款车型有所降低,确实显得很有诚意。

  新款S级有针对性的改良了老款车型上的不足,如今在新款S级的身上几乎再找不出什么缺点了,它看着挺优雅,用着也很顺心,在开着舒服的同时,也能坐爽你。奔驰给新款S级定的这个小目标有戏!

责任编辑:SGXYUI0PM

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