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F1为什么是车企的必争之地?

2018年07月16日 13:17:51 来源: 我要评论(0)

  在最近的4年,F1车队和车手总冠军全部由梅赛德斯AMG车队包揽,在赛场上的风光无限也给了厂商在市场方面更大的底气。15年12月,曾经的冠军车队和冠军引擎供应商雷诺官方宣布收购路特斯车队,在暂别F1六年后,再次以厂商身份重返这一经典赛事;17年11月,阿尔法·罗密欧与瑞士索伯F1车队签署了涵盖战略、商业及技术在内的多年合作协议,这家百年意大利品牌在2018年将正式回归F1赛场,新车队被命名为“阿尔法·罗密欧索伯F1车队”。随着又一家厂商车队的加入,F1再次成为车企的必争之地。

  车企为什么争相加码F1赛事? 笔者认为是市场的风向把他们聚拢到这片竞技场,电视剧《恋爱先生》里“老干部”靳东推荐,时下都市精英中最流行的休闲运动,随着生活水平不断提高,消费者的需求也越来越高端、个性,在高耸入云的超5A写字楼里的工作强度没比楼层矮多少,下班之后约上好友,把爱车开上赛道,尽情释放激情,压力和烦恼也随之消失在后视镜里……

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  年轻消费者接触的赛车活动多了,对于驾控的追求也高了,心中总有那么一部Dream Car,在自己或者朋友购车时,总会想着拉近和理想的距离,AMG、M- power够不着,就先买个普通版然后改个套件,毕竟贴几个字母在心理上就能增加几十匹马力。刚过去的17年梅赛德斯奔驰在华销量终于赶上了奥迪和宝马的步伐,大有在F1赛场上一骑绝尘之势,而标榜年轻运动的凯迪拉克更是取得了50%的增幅。可以说赛车光环增益运动型车,运动型车带动普通型车的模式,正在渐渐铺开。

  想让车迷心成为自己拥趸,在F1赛场上扬名立万是最直接的方式,每年20站左右的比赛,几十个国家的电视转播,几百个小时的轮番广告轰炸,高达600亿人次的年收视率,造就了无与伦比的影响力,让赛场上的成就,迅速传遍全世界。

  F1赛车被誉为汽车技术王冠上最璀璨的明珠,那么它都有哪些黑科技呢。

  1. 超级动力单元,从2014年开始,国际汽联(FIA)规定F1赛车发动机的排量上限为1600cc夹角90°的V6涡轮增压、直喷引擎,虽然相比之前排量缩减,但是在涡轮(TC,Turbocharger)、动能回收单元(MGU-K,Motor Generating Unit-Kinetic)、热能回收单元(MGU-H,Motor Generating Unit-Heat)以及能量储备(ES Energy Store)的帮助下,可以达到15000rpm的转速和900匹马力的输出,升功率是民用车的5倍以上。

  2. 空气动力学,F1赛车巡航时速超过300kph,名副其实的贴地飞行,F1的空气动力学原理与飞机正好相反,飞机是利用气流使双翼产生升力。F1赛车则是利用气流将车身向下压,产生下压力。下压力有了就能让轮胎获得更大的抓地力。而设计一辆F1赛车的难题就在于,如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。和飞机一样,这也需要借助风洞的帮助。

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  除此之外,高强度又轻量化的全碳纤维车身,陶瓷卡钳刹车,还有针对不同路面的高性能轮胎,也是它致胜的法宝。在众多科技的加持下,F1赛车2.3秒就可以实现0到100公里/小时的加速,发动机的最高转速可以突破19000转/分,只需比网球场长一点的距离,它就可以将时速从300公里降到60公里。

  F1比赛自1950年创办以来,历经岁月的洗礼,也产生了一些有代表性的车队,如法拉利车队(Ferrari)从1950年首次参赛至今共参赛851次,车队总冠军16个,车手总冠军15个;迈凯轮车队(McLaren)首次参赛时间为1966年,参赛723次,车队总冠军8个,车手总冠军12个, 威廉姆斯车队(Williams)首次参赛时间为1975年,参赛592次,车队总冠军9个,车手总冠军7个。

  除了这些听起来有些遥远的名字,我们身边也有一些触手可及的F1赛车品牌,比如雷诺(Renault),在国内对它不了解的朋友可能很少将它和运动、赛事一类联想到一起,但在海外,雷诺不仅参与F1、提供F1发动机,还对纽北刷圈速特别感兴趣。2015年12月,雷诺Clio

  RS220以8分23秒的成绩已经成为了纽北最快的小型车。在小型车里,和它相近的对手MINI JCW成绩为8分35秒,欧宝Corsa OPC成绩8分40秒,奥迪S1成绩为8分41秒。除了小型车之外,雷诺在整个前驱车领域刷圈上也颇有心得,在本田思域Type R成为纽北最速前驱车之前,雷诺梅甘娜RS275已经多次夺得这项桂冠。

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  头哥就是在雷诺F1车队成长起来的巨星,现在又开回雷诺引擎的新车,估计很高兴,某田引擎就是不行

  跟前面几位相比,雷诺进入F1的时间稍晚,但它追赶前者的步伐却异常迅猛,随着1977年,第一辆百分百雷诺制造的F1赛车登上了F1赛道,从那时开始,F1就成为雷诺品牌永恒的梦想。如今,雷诺征战F1赛场已达41年之久!这期间,搭载雷诺发动机的车队共获得12次车队总冠军,7位车手11次斩获冠军车手头衔,充分印证了雷诺F1发动机的可靠性及雷诺F1运动部的专业性。

  2014年,F1大奖赛正式迈入V6时代,由涡轮增压发动机与能量回收系统组成的动力单元是最大看点。作为核心部件,1.6T发动机采用V型6缸布局,并首次引入了燃油缸内直喷技术,峰值功率可达600马力。在此基础上搭配ERS系统,动力单元的综合功率最高可达760马力,爆发力绝不输给先前的V8 2.4升发动机。

  2014年,雷诺为4支车队提供雷诺Energy F1-2014动力单元,数量超过所有参赛车队的三分之一,分别为红牛车队、路特斯车队、卡特汉姆

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  车队以及红牛二队4支车队。

  F1赛道,不仅是汽车品牌彰显自身技术研发能力的T台,反过来也是验证这些先进技术可能性,反哺量产车生产的试验场:

  雷诺Energy系列发动机以卓越的操控性能和更低的油耗、二氧化碳排放而知名;•

  搭载动能回收系统(KERS)的Twizy运动F1概念车,性能可与雷诺公路赛车梅甘娜R.S.相媲美。

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  雷诺高性能部门在16年限量发售发布了Clio RS16,这款昵称为小钢炮的概念车,名字源于16年雷诺F1赛车,也彰显了它的赛车基因,除了采用经典的黄黑配色,还把雾灯设计成黑白棋样式,非常独特。雷诺Clio RS16相对于雷诺Clio RS来说更加激进,搭载了梅甘娜RS相同的2.0T发动机,动力输出256PS,最大扭矩360NM。前悬挂与梅甘娜RS一致,车辆轮胎与轮毂得到升级,轮胎宽度增加了60mm,换装了19英寸轮毂,搭载350mm刹车盘。高性能钢炮车型市场表现升温,雷诺Clio RS16的对手锁定为福克斯RS、高尔夫Clubsport S等受消费者热烈欢迎的紧凑车型。

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  雷诺的赛车基因,不仅在运动型和紧凑型轿车上得以延续,甚至还嫁接到了大型SUV车型上。雷诺正在海外测试一款RS版SUV,很有可能是科雷嘉的性能版车型。雷诺17年在华销量激增140%,得益于它的SUV豪华套餐,相信它已经深知中国消费者的口味,只有引进一款革新性足够明显的车型,才能在日渐饱和的SUV市场上杀出一片天地。目前雷诺国内在售的车型,全进口小型SUV卡缤,有着讨喜的Q弹外观和靓丽的车身配色也更符合90后的审美。如果说卡缤是一道开胃沙拉,那么紧凑级SUV科雷嘉、和中级SUV科雷傲则是两道硬菜,能在强手如林的SUV红海找到越来越多的认可者。

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  现在越来越多的厂商将他们的F1赛车技术推广到自家产品上去,当前与F1关系最密切的是超跑界的三大神车:法拉利Laferrari,保时捷918,P1。首先他们的核心动力总成变得和F1一样的油电混合动力,单电机、双电机、串联、并联各种形式都有,还能以纯电动模式行驶;空气动力学方面,三辆车都配备了DRS系统,让位置能在产生下压力和减小阻力直接灵活切换,而Laferrari甚至连车底的扩散器角度都能调节,可谓“武装到裙边”;然后在其它方面Laferrari搭载了源自F1的KERS能量回收系统,帮助它将制动的能量储存起来并释放在加速过程中。可以说正是在F1赛场上的多年积累,才让这些超跑拥有了使不完的大招。

  随着2018年F1揭幕战澳大利亚站打响,车企在这项赛事上的竞争愈加激烈,除了给观众带来的视听觉盛宴,也会给消费者带来一轮产品升级,希望这些车企们通过这场顶尖盛会,不断研发新技术,延续自身的运动基因,将更好的产品带给消费者。

责任编辑:SGXYUI0PM

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